При использовании, цитировании или распространении материалов мониторинга ссылка на портал ERAI с указанием страницы в глобальной сети Интернет https://index1520.com обязательна как на источник информации.
Рынок перевозок между Китаем и Европой
Перспективы спроса
-
В мае деловая активность в еврозоне сократилась после высоких апрельских темпов. Производственный PMI опустился до 51,6 (-0,6 п. м/м) [S&P Global]. Одна из основных причин — замедление спроса. Новые заказы практически не выросли, а экспортные вновь сократились. Апрельский всплеск активности, по оценкам аналитиков, объясняется авансовыми закупками на фоне ожидания роста цен и логистических сбоев, а не улучшением конъюнктуры.
-
Схожая динамика наблюдаются в экономике Китая. По итогам мая фиксируется рост активности, но темп снизился относительно апреля: производственный PMI упал до 51,8 (-0,4 п. м/м) [RatingDog / S&P Global]. Новые заказы продолжили расти темпами выше долгосрочного тренда, хотя экспортные заказы немного снизились. Динамика в производстве показала один из лучших результатов за последние годы. При этом ситуация в цепочках поставок вновь ухудшилась: выросли сроки доставки, что вместе с высокими ценами на сырье и энергию давит на издержки предприятий. Деловые ожидания остаются оптимистичными, хотя и немного снизились. Устойчивый экспортный спрос из Китая в Европу и сезонные факторы будут поддерживать грузопоток.
-
Спрос на морские перевозки Азия-Европа растет на фоне раннего сезонного оживления. По данным CEVA Logistics, в конце мая наблюдался исключительно высокий спрос на всех основных направлениях и тренд, как ожидается, сохранится в июне [JOC]. Пиковый сезон в этому году начинается раньше обычного из-за переноса отправок грузоотправителями на фоне рисков сбоев, связанных с ближневосточным конфликтом. Дополнительным стимулом выступает ожидаемое повышение бункерных надбавок (BAF) с 1 июля [Drewry].
Тренды по стоимости перевозки
-
Средняя стоимость перевозки по ж/д Китай-Европа в июне: от ~$10 000/СФЭ (COC). В зависимости от географии отправления ставки выросли на $300-600 по сравнению с майскими уровнями. Стоимость аренды контейнера (пользование) по ключевым маршрутам составляет порядка $1 350. Высокая динамика цен поддерживается стабильно высоким спросом и дефицитом провозных мощностей.
-
WCI Шанхай-Роттердам по состоянию на 28.05.2026 составил $2 861/СФЭ (35% м/м, 33% г/г) [Drewry].
-
ОБНОВЛЕНИЕ: На вечер 4 июня 2026 года показатель WCI Шанхай-Роттердам вырос на 25% по сравнению с прошлой неделей — до $3 579/СФЭ.
- WCI Шанхай-Генуя вырос до $4 253/СФЭ. Ставки на перевозки из Азии резко растут на всех направлениях. С 1 июня вступают в силу повышенные тарифы FAK и надбавки за высокий сезон (PSS) [Linerlytica]. Рост ставок может продолжиться в течение июня-июля. По данным GeekYum, средние котировки от крупнейших перевозчиков на направлении Китай-Северная Европа на первую половину июня заявлены на уровне $4 600/СФЭ. По информации Drewry, CMA CGM с 1 июня повышает ставку на направлении Азия-Средиземноморье до $5 500–5 700/СФЭ.
- Участники торгов фьючерсами ожидают роста ставок морского фрахта Китай-Северная Европа до ~$4 800/СФЭ к концу июля 2026 года.
Прочие тренды
-
Чунцин запустил сквозной сервис Asia-Europe Express, объединяющий ж/д перевозки по маршруту Китай—Европа и мультимодальный коридор Китай— АСЕАН [iChongqing]. Оператор ж/д маршрута Чунцин—Европа (Yuxinou) и компания-оператор коридора Китай-АСЕАН создали совместную структуру, предоставляющую полный комплекс услуг на основе единого договора. За январь-апрель 2026 года объем перевозок вырос на 69% г/г. Номенклатура грузов включает автомобили и автокомпоненты, медицинское оборудование, замороженную продукцию. Время доставки составляет 20–25 дней.
-
Операционная обстановка на ж/д сети Германии остается критической из-за перегруженности инфраструктуры, проведения плановых ремонтных работ, а также чрезвычайных происшествий (пожар в Ганновере и сход подвижного состава в порту Гамбурга) [JOC]. Наблюдается массовое накопление составов по всем направлениям, что приводит к блокировке сети и срыву стыковок с судами в портах. Улучшения ситуации в ближайшее время не ожидается.
-
Китай ужесточает контроль за тем, как перевозчики и экспедиторы отчитываются перед регулятором о своих ставках на морские перевозки (подача данных о тарифах в Шанхайскую биржу) [JOC]. За нарушения в 2025 году оштрафованы девять линий (включая ONE, Hapag-Lloyd, CMA CGM, MSC) и семь экспедиторов (NVOCC). Участники рынка ожидают расширения проверок на другие порты и ужесточения требований.
Морские перевозки: начало нового рыночного цикла
Текущая ситуация и ближайшая перспектива: ранняя стадия высокого сезона.
-
Спрос на морские перевозки Азия-Европа растет на фоне раннего сезонного оживления. По данным CEVA Logistics, в конце мая наблюдался исключительно высокий спрос на всех основных направлениях и тренд, как ожидается, сохранится в июне [JOC]. Пиковый сезон в этому году начинается раньше обычного из-за переноса отправок грузоотправителями на фоне рисков сбоев, связанных с ближневосточным конфликтом. Дополнительным стимулом выступает ожидаемое повышение бункерных надбавок (BAF) с 1 июля [Drewry].
-
В портах Азии и Европы сохраняются задержки. По состоянию на 31.05.2026 объем задержек в Северной Европе составил 0,29 млн ДФЭ (-14% н/н, +40% м/м), а в Северной Азии — 1,40 млн ДФЭ (-5% н/н, +26% м/м) [Linerlytica]. Загрузка крупнейших терминалов в Европе (Антверпен, Роттердам, Гамбург) достигает 85-90% [Flexport]. Удлинение транзитных сроков и рост спроса сказываются на доступности контейнерного оборудования в портах Азии.
-
WCI Шанхай-Роттердам по состоянию на 28.05.2026 составил $2 861/СФЭ (35% м/м, 33% г/г) [Drewry]. WCI Шанхай-Генуя вырос до $4 253/СФЭ. Ставки на перевозки из Азии резко растут на всех направлениях. С 1 июня вступают в силу повышенные тарифы FAK и надбавки за высокий сезон (PSS) [Linerlytica]. Рост ставок может продолжиться в течение июня-июля. По данным GeekYum, средние котировки от крупнейших перевозчиков на направлении Китай-Северная Европа на первую половину июня заявлены на уровне $4 600/СФЭ. По информации Drewry, CMA CGM с 1 июня повышает ставку на направлении Азия-Средиземноморье до $5 500-5 700/СФЭ.
-
По состоянию на 02.06.2026 цена низкосернистого топлива (VLSFO) в Сингапуре составляла порядка $792/т (+52% с начала конфликта) [Ship & Bunker].
-
Средне- и долгосрочная перспектива: общий тренд, как и прежде, указывает на растущий дисбаланс между спросом и предложением, усиление конкуренции.
