В РЖД выработали предложения, позволяющие решить проблемы, вызванные наличием избыточного парка на сети, сказал на дискуссии «Оборот вагона.Ускорение движения vs профицит парка», который состоялся в рамках международного железнодорожного салона пространства 1520 «Pro//Движение.Экспо» Михаил Глазков, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Центральной дирекции управления движением.
По его словам, это, во-первых, консолидация парков и повышение уровня машрутизации.
Во-вторых, регулирование наличия погрузочных ресурсов.
В третьих, оптимизация размещения избыточного парка после выгрузки — с правом перевозчика принимать по этому поводу решения для упорядочения порожних вагонопотоков.
Анализ общемировых тенденций развития основных логистических направлений и маршрутов доставки грузов между континентами и странами показывает, что за последние десять лет между основными перевозчиками и операторами усилилась борьба за потоки транзитных контейнерных грузов, и рядом стран принимаются важные, рассчитанные на перспективу шаги по повышению привлекательности контейнерных перевозок.
Транспортно-логические индексы являются важнейшими индикаторами состояния перевозок по различным направлениям, видам транспорта и другим параметрам.
